以前はカービューで活動してましたが、
サウソド ピョアデュオの不都合な事実を書きながら、
あれこれ世間のことを書いていたら、跡形も無く消されたので、
こっちで新規に開設です。
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20系プリウスをいじくりまわしていくブログです
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野々村元議員は高齢童貞に違いない
すっかりお笑い芸人のカテゴリーに分類されるようになってしまった
野々村尊師こと、野々村竜太郎元兵庫県西宮市議員。
もはや下手なお笑い芸人を寄せ付けない、ある意味伝説の人になってしまった。
言い訳しなければ、こんなに大事にならなかったはずなのに。
運命とは残酷なものだ。
そんな野々村元議員。以前から、私の中である疑惑が浮上していた。
それは・・・・
野々村議員は、童貞ではないかということ。
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プリウス紀行 相模湖周辺を走る のはずが・・・
津久井やまゆり園で発生した事件について一言いいたい。
実を言うと、事件の３日前の土曜の深夜、日曜の早朝というか、夜中の二時くらいだよ、津久井警察の近くと宮ケ瀬を結ぶ道を走っていたんだ。
そのとき、なんだいか前走車がいたんだけど、その先頭が、
この植松とかいう犯人が乗っていた型落ちシビックと同じモデルだった。
車高の低さも同じ、黒で、運転が荒いというか適当というか、飲酒かハーブかな？
と思いながら走っていたんだ。
というのも、挙動不審としか言いようがない走りでね、変なところでブレーキ踏んでみたり、ふらふらしてみたり。もし、この変なシビックが、植松号だとしたら、さもありなんだ。
警察は何をしていたの？としか言いようがない。
予兆があったのに、何もできない。
職員が立てこもってＬＩＮＥで知人に助けを要請しなけりゃ、もっと被害者増えていたというし。
津久井警察の怠慢としか言いようがない。
面倒だから監視しなかった。それだけ。その結果が、これだ。
この数週間、国産最高級セダンで林道を走る某青年氏に影響を受け、
山岳路を走りたいという気持ちが強くなり、混雑を避けて、土曜の深夜に
相模湖周辺を走り回っていたんだ。神奈川の林道は、プリウスではまず無理な道しかないのでね。
津久井やまゆり園の周りの道はほとんど通ったけど、やまゆり園の前だけはなぜか通らなかった。なぜだろうか、通る気がしなかった。
津久井やまゆり園、山の中もいいとこ、相模湖インターが近いが、
車がないとかなり不便。大垂水峠のすぐ近くである。それなりに住宅はあるが、
かなり不便だろう。
園の前を通ったら、警察官が二人だけいた。笑いながらふらふらしていた。
静かな住宅街。警察官二人の話し声だけがあたりに響く。
あまりに身勝手な犯人である。秋葉原の事件の犯人の加藤も、身勝手極まりないが、
この植松も、相当だ。
本当は、いろいろネタ挟んで、ふざけた内容にしようと思って、相模湖の周りを
走りこんでいたが、とてもそんな気分にはならん。
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C34ローレル 前期型広告
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PCデポというクソ企業の話
最近、PCデポというクソパソコン販売会社が話題になっている。
高齢者相手に馬鹿げた契約をしたとして、やり玉に挙がっている。
何も今はじまたことではなく、昔から、PCデポはいい加減で適当である。
それでも企業がやってこれたのは、客が馬鹿だからだ。
とにかく、作業がいい加減だ。
十年くらい前、PCデポでパソコンを買った。
メモリを増設するのが面倒なので、取り付けも頼んだ。
１５００円くらいだったかな？
正しく差し込まれておらず、パソコンが起動しない。
PCデポに電話すると、へらへら笑いながら、店に持って来いという始末。
とにかく見なければわからないの一点張り。
結局自分で直したが、そのPCデポ茅ヶ崎店はその後一年持たずに閉店してしまった。
中古品は昔から売っていて、値付けもくそだが古物商の表示もなかった。
元からクソみたいな店だと思ていたので、不思議に思わなかったが、
今思えばねぇ・・・
解約料が２０万円か。PCデポはつぶれたほうがいいな。もう存在価値無いから。
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「自動車工学」休刊！燃費和尚の記事ももう見れんのか・・・
燃費和尚こと、鹿児島のイチロー氏のブログをいつものように見ると、
なんと、ご家族の不幸とともに、人生をかけてきた仕事が終わってしまった、
と書いてあった。まさかと思い、自動車工学で検索すると。
６５年の歴史に幕、となっていた。
ああ、なぜ、鉄道日本社は、ネット対策をしなかったのか。
マガジンエックスのように、うまくやればよかったのに！
自動車整備士さんたちにも有用でしょう？
老舗は世の流れについていくのが苦手なのか。
かくいう私は、自動車整備士のブログを複数見ていたりする。
先方の迷惑となるといけないから、ここには書かんが。
ネットで情報は仕入れられる。
時代の流れか・・・・
あー、自動車評論家 森野が、ポルシェで逝ってしまった箱根ターンパイク、
自動車工学のロードテストで、登坂を８０キロで走った際の燃費測定ってのがあるんだけど、ターンパイクで計測しているんだよ。
冒頭に書いた鹿児島のイチローこと、燃費和尚も、数度、このターンパイクを
８０キロ程度？で駆け上がり、燃費テストをやっていた。
ここ、最高速度、何キロだっけ？
アコードハイブリッドも、アウトランダーPHEVも、この高速登坂はリッター３キロ台である。
自分のプリウスは法定速度内で、４キロ程度。古いからかな？
国沢親方はボロクソワーゲソからお金貰ってスズキを悪く書いているに違いない。
国沢親方、収入減っているようだから。
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野々村尊師の画像で笑ってしまった
これはひどい
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徒弟制度続ける企業 携帯メール禁止、恋愛発覚で即刻クビ
神奈川県横浜市にある注文家具メーカーの秋山木工。独自の「徒弟制度」で一流の職人を育てる同社の社訓「職人心得30箇条」は、注釈を合わせると読了まで5分ほどかかる。キラキラと目を輝かせた丁稚は、そのすべてを空で覚えていた。
嶋崎量
| 2016/10/10 21:00 弁護士（日本労働弁護団事務局長）オーサー報告↧
二代目プリウス静音化計画 第一弾 バルクヘッドを静音化
デジカメの画像をパソコンに移せず、下らない記事を書くこと数回。
こんな事をしていたら野々村尊師に合わせる顔がないということで、
漸く、ブログタイトル通りの記事を書いていくつもり。
今更20系プリウスを弄繰り回す奴が居るとも思えない・・・が、
４代目プリウスの登場で、２０万円ほど相場が下がったらしいから、
年式相応に手に入れ易くなってきているのも事実。
ボディ補強やら、0-100キロ計測やら、書く事色々あるんだな。
面倒だけど。
プリウス、いや、トヨタのハイブリッド、エスティマハイブリッドもそうなんだけど、
地味にロードノイズがうるさい。と言っても、二代目デミオのようなひどいロードノイズではない。でも気になる。
以前の二代目デミオでは、フロア全体に、鉛シートを敷いて、吸音スポンジなども敷いて、とっても苦労したのにあまり変化がなかったのを踏まえて、
今回のプリウスでは、まず、バルクヘッド、フロントワイパーの下あたりの部分だな、この辺を対策することにした。
ついでに、ノッキングが気になり始めているので、プラグの点検もした。
これが施工前。三年、五万キロ。結構汚れている。
まずワイパーを取り外す。１４のボックスである。
根元にボルトカバーがある。これは薄いマイナスで外す。１００円でいいから、精密のがいいね。
んで、カバーを外す。
御開帳
白い棒は、ストラットタワーバーであり、この二代目プリウスの場合、ほとんど効果がない。コーナリングが少しマシになるくらい。オクヤマというメーカー製のもの。
もう一つ、二代目プリウス用のタワーバー作ってる会社があるが、そっちはなんと、ヒューズボックスが開けなくなるという欠陥仕様。設計者は阿呆である。
なので必然的にオクヤマ製を選択。が、どのみち、プラグ点検が、
ワイパー外さないとできないことに違いはない。トヨタのFFは何で、こんな傾けてエンジン載せてるんだろ？
ワイパーそのものを取り外す。取り外すぞ、取り外すぞ、徹底的に取り外すぞ！
極限整備は楽しいものである。最後のひと踏ん張りが、極限修行者への道を開くというが、最後のひと踏ん張りがどういう頑張りなのかいまだにわからない。
さらに、黒い板を外す。ここが共鳴してロードノイズがひどいと踏んだわけだ。
ここまでやってやっと、プラグ交換ができるレベルになる。道理でイリジウム製なはずである。
外した板に、レジェットレックスの偽物を張り付け。
五年くらい前に買ったやつだが、もう粘着力がありません。
仕方がないので、建築用の、屋根を貼るとか用の、強力両面テープを使用。
安物買いの銭失いとはこのことである。
外したプラグを見てみる。こんなものなのか。２００７年式、５万キロ走破。
走り方は先頭に居ないと気が済まないタイプ？フル加速は結構します。
それでもこれ。とりあえず、ハイオク１０リットル投入+ワコーズヒュエールワンで、ノッキングはなくなる。ああ、そういや、この二代目のプリウスは、ウォーターポンプはベルト駆動なんだけど、三代目の1800は、電動。なんと、そのモーターの基盤が、漏れた冷却水で、腐食してショート、不具合が出るという事例が、多いそうな。でもトヨタはリコールを出さない。トヨタはドケチの神様ですな。スズキのけちとは違う。スズキのケチは美学がある。トヨタのはただ強欲。
今回使用したプラグレンチは、アマゾンで買ったエーモン製。
柄が短くて力が入らないので、こうして、１０ミリのT字レンチを使用して、清貧整備である。物は使いようだ。
アルミエンジンであるから、当然弱い。
プラグの取り外しは、若干の神経を要す。アルミは怖いな。
プラグのねじ部分にはクレ556を塗布。アルミに、ネジを入れるときは556を塗布しないと、ひどい目に合うよ。子づくりでもなんでも、潤滑が無いといかんな。
さて、一通り、点検したら、ワコーズのスロットルクリーナーをプラグホールから
噴射、１０秒間くらい。
元に戻すだけである。
ロードノイズ対策として、アルミシートを貼ったわけだが、
組みつけるころには、なんと、暗くなってしまったから、写真はない。
バルクヘッドに旭ファイバーのアクリライト という、グラスウールだけど、
チクチクしないのを、設置。両面テープで固定した。
効果と言えば、ロードノイズの聞こえ方が変わった。この辺の施工は効果があるようだ。しかし、タイヤハウスに手を出さないと、更なる効果は得られないだろう。
これは次回の作業だな～。
最後に、野々村尊師の雄姿をご覧に入れて、今回は締めたいと思う。
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ノッキング解消 ハイオク入れて、ワコーズのフューエルワン入れると更に一つ高いステージに行けるよ
吸気系デポジット、燃焼室デポジットをクリーンアップ
ワコーズ F-1 フューエルワン 洗浄系燃料添加剤 F112 300ml
これを入れただけで、ノッキングが治ってしまった。今は燃料タンク内はレギュラーガソリン９８パーセントくらいだが、登坂でもノッキングは出ていない。
プリウスでノッキングが出たら、ワコーズのフューエルワンをいれれば解決するに違いない。間違いない。そうだろ？そうなんだろ！
フューエルワンは、あなたの車のノッキングなどを、
解決するぞ 解決するぞ 徹底的に解決するぞ！
と、いうわけだ。
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野々村議員に続き、またもや西宮市で問題発生
女性教諭、生徒に侮蔑的あだ名 西宮市が解決金
神戸新聞NEXT 11/22(火) 18:43配信
兵庫県西宮市は２２日、市立中学の女性教諭（５８）が、当時中学２年の男子生徒に不適切な発言などをしたとして、解決金２２５万円を生徒側に支払ったと発表した。教諭は男子生徒の名字に「エロ」を付けたあだ名で呼んでいた。
市教育委員会によると、教諭は２０１２年９～１２月、授業中などに男子生徒の名前をもじり「エロ○○」とあだ名で呼んだほか、「姿勢が悪い」と生徒の尻に膝を当てたり、髪を引っ張ったりしたという。
教諭は「ほかの子どもが呼んでいたのをまねた。（いやらしい話をしないよう）注意喚起するつもりだった」と話しているという。
生徒の両親から苦情があり、学校側は教諭を口頭で厳重注意。しかし、３学期に入ってから生徒は学校を休みがちになり、その後転校した。１３年秋には精神障害の診断を受けたという。
生徒側は教諭の不適切な言動で精神障害を負ったとして、今年２月、西宮市に対し１９６１万円の損害賠償を求める調停を申し立て、１０月２６日付で調停が成立した。
市教委は「不適切な指導方法があり、誠に遺憾。精神的肉体的苦痛を与えたことを謝罪し、再発防止に努めたい」としている。（前川茂之）
市教育委員会によると、教諭は２０１２年９～１２月、授業中などに男子生徒の名前をもじり「エロ○○」とあだ名で呼んだほか、「姿勢が悪い」と生徒の尻に膝を当てたり、髪を引っ張ったりしたという。
教諭は「ほかの子どもが呼んでいたのをまねた。（いやらしい話をしないよう）注意喚起するつもりだった」と話しているという。
生徒の両親から苦情があり、学校側は教諭を口頭で厳重注意。しかし、３学期に入ってから生徒は学校を休みがちになり、その後転校した。１３年秋には精神障害の診断を受けたという。
生徒側は教諭の不適切な言動で精神障害を負ったとして、今年２月、西宮市に対し１９６１万円の損害賠償を求める調停を申し立て、１０月２６日付で調停が成立した。
市教委は「不適切な指導方法があり、誠に遺憾。精神的肉体的苦痛を与えたことを謝罪し、再発防止に努めたい」としている。（前川茂之）
最終更新:11/22(火) 21:10
西山とか、大山とかの名前の子を、エロ山って呼んだりしていたんだろうな。
エロ川とか、エロ谷とか。
個人的には 女子中生のだ液購入容疑で逮捕 バス運転手 のほうが気になる。
買う方もすごいが、売る方も物凄いな・・・・
これなんて
男子生徒とわいせつ行為 ３０代女性高校教諭
これなんて普通は、バレないんだけど、やはり女教師の容姿に問題があったのだろうか？
生徒と肉体関係を持って、対応を間違えて、左遷される教師は後を絶たないが・・・
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スマホ選びあれこれ その1
今現在、私はアップル社のアイフォーン5を愛用している。
間違ってもマハーポーシャのソンシフォンではない。
そのアイフォーン５、最近バッテリーの減りがひどいのだ。
どれくらいひどいと言えば、半日くらいしか持たない。
また、ソフトバンクの電波状況の悪さにも辟易している。
その上、毎月8000円以上取られる。
そこで、UQモバイルなどの格安通信会社に乗り換えるとともに、
スマートホンも、更新してしまおうという魂胆である。
現状、アイフォン5の不満点を挙げれば
・電池の持ちが悪い
程度で、特に不満はないのが実情なんである。
別にポケモソ90やらんし。
スマホでゲーム自体しない。
もっぱら、ネット検索である。
もうちょっと画面が大きければ良いと思うことも多々ある。しかし、この大きさであって良かったと思うことも多い。
iPhone SE にするか、6Sにするか、７にするか、それとも、アンドロイドにするか。
正直、アイフォン5の安定性に慣れたら、そこらのアンドロイドスマホの安定性の悪さには慣れないと思う。
使い勝手もよい。画面から見て、左側面に、マナースイッチと音量スイッチがある。
これが使いやすいんだ。特にマナースイッチ。大抵のスマホには付いていないんだね。便利なのに。
順当にいけば、iPhone SEが良いと思う。が、画面が小さいので、もうちょっと大きいもの6ｓなんて妥当だな、そっちもいいかと思ってしまう。
SEは現状一番電池の持ちがよいアイフォンでもある。画面が小さいからね。
値段差は３万円程度。今なら、SEなら、４４００円１２回払い、金利手数料なし
某ジャパネットも真っ青のサービスぶりである。
こんなどうでもいい文章を書きながら、ひたすら悩んでいる。
来春には、７ベースのSEが出るかもしれない、そんな噂もある。
プロセッサがA10になったのが出ても不思議はないだろう。
どれにするか悩むぞ
どれにするか悩むぞ
スマホをどれにするか徹底的に悩むぞ！
↧
料理は愛情！でおなじみ 結城先生の特製餃子の作り方
TBSのドリームプレス社8月30日放送で、結城貢さんが、餃子を作っていましたが、ど...
ベストアンサーに選ばれた回答
2006/8/3112:36:44
うる覚えですが・・。
私も、美味そうだな？と思い見てました。
豚挽き肉は赤身の部分と牛脂（ラード）をお肉屋さんで二度挽きにしてもらい。キャベツ、セロリ、高菜の漬物、干し椎茸、干しえびを微塵切り。
キャベツは塩を振り、挽肉と軽く絞り混ぜる。その時に、八丁味噌を、酒、ごま油、サラダ油、で溶いた物を一緒に混ぜる。これでタネは完了。皮に詰める時にのりしろ代わりに水を付けますが、それでは固くなるので、タネに皮を付けて閉じるといいみたいです。
フライパンに油を引き焼いていき、水ではなく、出汁（煮干、鰹節？）熱い奴を注ぎ蒸し焼きにします。
皮が透明になれば、完成！！
私も、うる覚えですので・・・正確では無いと思いますが参考にしてみて下さい。
書いていたら、私も・・・。今夜は餃子だ！！！！
私も、美味そうだな？と思い見てました。
豚挽き肉は赤身の部分と牛脂（ラード）をお肉屋さんで二度挽きにしてもらい。キャベツ、セロリ、高菜の漬物、干し椎茸、干しえびを微塵切り。
キャベツは塩を振り、挽肉と軽く絞り混ぜる。その時に、八丁味噌を、酒、ごま油、サラダ油、で溶いた物を一緒に混ぜる。これでタネは完了。皮に詰める時にのりしろ代わりに水を付けますが、それでは固くなるので、タネに皮を付けて閉じるといいみたいです。
フライパンに油を引き焼いていき、水ではなく、出汁（煮干、鰹節？）熱い奴を注ぎ蒸し焼きにします。
皮が透明になれば、完成！！
私も、うる覚えですので・・・正確では無いと思いますが参考にしてみて下さい。
書いていたら、私も・・・。今夜は餃子だ！！！！
牛脂は甘みを出すために入れるのでしょうか。私、チャーハンすらオリーブオイルなんですよ。ラード？有り得ない。野々村元議員が自分の罪を認めることくらい有り得ない。
八丁味噌を酒 ごま油 サラダ油 で溶いたものを入れるとあります。
自分だったらサラダ油の代わりにオリーブオイルだな。
↧
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なんとなく写真を撮ってみた
地元にある、やたらにから揚げが大きい弁当屋の前にて撮影。
出来上がるまで待ち時間の間、何気なく撮ってみたものの、これはこれでいい気がする。
iPhone5を使用中であるが、写真のレベルはこの程度である。
背景のイチョウの木の表現が、塗りつぶしたような感じで、いまいちである。
グリーン系の色であるが、自分は、ワサビ色とか、メロンパン色とか、そういう風に表現している。
正直、この色は不人気色で、パールホワイトより、相場が２０万近く！
安かった。４代目プリウスが登場した今となってはそんなに値段差がないと思うが、
この色は北米仕様にも設定されており、USDMを目指そうとするも、
フルエアロの時点で、不自然な感じになるのでやめておいた。
このプリウスはなかなか不思議な仕様である。
富山県出身で、当然寒冷地仕様。
上から二つ目、Gツーリングで、ディーラーオプションのフルエアロ仕様である。
なぜ富山のような雪国で、フルエアロを選んだのか大いに謎であるがそれ以前、
７年落ちの１万キロ！というあまり乗られていない程度だった。
ここまでだと、さぞ程度がいいような気がするが、そうでもなかった。
なぜか、大阪のボルボの中古車屋の登録になって、そこでしばらく放置されていたようなのだ。というのも、当方が入手した際、ボディはコケみたいなのがこびりついて
洗車程度じゃ落ちず。なぜかキセノンのバルブが社外品に代わっていて車検に受からず、リアバンパーの裏側にはなんと、ハチの巣ｗｗｗがついている始末。
どんだけ放置されていたのだろうか？
最初の富山のユーザーが手放した後、放置されていたのか、それとも、富山で放置されていたのを大阪のボルボの中古屋が手に入れて転売したのか、いまだよくわからない。低走行だからと言って程度が良いわけでもないこともあるのだな。
初対面でショックと言えば、JBLサウンドシステムがついていて、
最初はうれしかったが、聞いてみると、拍子抜け、というかイマイチもいいところ。
ラジオはいいけど、CDを聞くと、うーん、リアのウーハーの音がワンテンポ遅れて聞こえるんだよ。これがどうしても耐えられない。
インダッシュ型の６連奏CDチェンジャーもついているが、これがまた熱を持つ。
iPodをつなげるキットも売っていて、CDチェンジャーの一種として使用できるそうだけど、この音質じゃ聞く気もしない。
これがカーオーディオにはまるきっかけとなるのだから、車趣味は面倒である。
二代目プリウスのJBL装着車は、その特殊さ故、どこのオーディオ屋も嫌がるのである。
九州と札幌にあるサウンドピュアディオというところは、どうも受け付けてくれるらしいが、いかんせん遠い。関東に進出してくれればいいけど、どうもそんな予定は全くないらしい。
インピーダンスも特殊、運転席下にあるJBL専用の車両アンプ。
ヘッドユニットからの入力は2ｃｈであるが、アンプ内部でかなり細かく分担分けされて出力される。ウーハー用は低音しか出力されない。
２０００年中ごろのトヨタ車のJBLサウンドシステム車は、みな、音が良くないそうで。
良くないと言えばワイパーもひどい。ギコギコうるさい。当方購入車は歴代、
ワイパーが駄目である。
初代愛車の 日産クルー ガソリン車（めったに見かけない車種だった）
二代目愛車の マツダデミオ第二世代目の後期 DY5W これもワイパーがひどかった。
↧
なんで型落ちプリウスを買ったのか 思い出してみる
そもそも、プリウスの前はデミオに乗っていた。
二代目後期のスポルト、AT仕様で、藤壺のマフラーとモンローのショックを入れていた。
藤壺のマフラーは散々箱根などの峠を走り回り、消音材が燃えｗｗｗｗｗ
焦げ臭いにおいがするのを何回か繰り返したら、そりゃもういい音になりました。
見た目もいい色に焼けてね。マフラーが駐車場の輪留めに当たるから、
はみ出して止めるようにもなった。
空ぶかしするといい音でね。ああ、珍走が吹かすのが少しわかった気がしたｗｗ
モンローのショックもよかったな。コーナリングスピードが１０キロ近く上がった。
モンロー、というかテネコのショックは、伸び側が動きが緩やかで、
車を手で揺すってみても、動きがゆったりしている。
日本車なのに、７万キロくらいでリアのショックがへたり、変な音が出る始末。
マツダの車づくりはよくわからないが、ディーラーの対応がクソだったの、
もう二度とマツダを買うこともないだろう。
日雇いのキムチと何かのハーフのくそおやじのバイクに絡まれ全損。
で、急遽代替車を探すことに。
時間がなかったので、焦って決めたのもある。
燃費が良く、トランクがあって、追突されてもマシなやつ。
すでに、ホンダのＮワゴンが発売されていて、それとも悩んだが、
どうせぶつけるのだから中古でいい、普通車で燃費がいいという時点で
プリウスしかない。
３代目は内装がどうしても好きになれず、またコラムシフトでない。
以前から、ベージュ内装で、コラムシフトの車を乗りたいという気持ちもあったが、
そんなのはクラウンワゴンしかなく、やたらに割高で、燃費もよくないので、
候補にあがらず。
二代目プリウスだと、インパネシフトで、ベージュ内装の設定がある。
二代目プリウスに決めたところで、今度はグレード。廉価仕様のＳと、上級のＧだと、装備差がかなりある。
キセノンは必須、これでツーリングパッケージ確定、自損事故の教訓から、
ＶＳＣもほしいとなり、ＧにしかＶＳＣはつかなかったので、必然的に
Ｇツーリング、本革は嫌いなので、布シート仕様。
色はかなり悩んだ。パールホワイトがいいが、業者オークションでさえ、１００万を
軽く超える。ワサビ色だと、２０万くらい安くなる。なんじゃこの差は？
シルバーはそこまで安くない。
以前のデミオも、アイリスブルーという、結構目立つ色だったけど、
今度のワサビ色も大概だ。
うーん。三日位悩んだ。
で、結局安いからと、ワサビ色を選択。
無事９８万くらいで落札。
トヨタ車なんぞ一生乗らんと思っていたが、乗ってみると、
走りはクソだが便利な装備がいっぱいで、トヨタが天下取るのも当たり前だと思った。
しかし、和製ヨーロッパ車などと表現されたＤＹ後期スポルトから乗り換えだと、
どうしても、走り味が受けいれられなかった。
２００７年式のプリウスだが、１９９０年式のカムリなどと走り味が全く一緒、
普通に乗る分にはこれでいい、なんだろうな。
グニャグニャで、曖昧なんだな。マンホールの段差越でボディもフロアがねじれているのわかるし。
納車されて初めて運転したとき、とても眠くなって、ショックを受けた覚えがある。
Ａピラーも寝ていて、乗り降りもしづらい。100系カローラよりはましだが・・・
でも今は結構気に入って乗っている。
↧
karen souza - Do You Really Want to Hurt Me
アルゼンチン、ブエノスアイレス出身のkaren souzaのファーストアルバム
ESSENTIALS（２０１１年）の一曲目より
DO YOU REALLY WANT TO HURT ME
邦題 「君は完璧さ」
元々は１９８２年のカルチャークラブの曲をカバーしたもの。
カルチャークラブのボーカル、ボーイジョージは、同性愛者である。
ウホッ いい男！
2007年のインタビューでボーイは、「この歌は僕がその時付き合っていたドラマーのジョン・モスのことを歌った歌だと思われているけど違うんだ。僕が人生のなかでお付き合いしたすべての男性のことを歌った歌なのさ」
いったい何人とお付き合いしたのだろうか？アーッ もたくさんしただろう。
（突き合う相手は）イケメンオンリー ええ。
そんな曲を、karenがしっとりと歌い上げます。
↧
カーオーディオマニアご用達？JBL 560GTi 購入（中古だが）
ついに ねんがんの 560GTi を てにいれたぞ
２００８年ごろ、かの高級オーディオメーカー JBL 社が、
創業６０周年記念ということで、カーオーディオ用の高級スピーカーを発売したんだけど、それが、560Gtiと660GTiなんだ。
560は１６インチ、660は１７インチ、でいいのかな？
メーカー小売り希望価格は、なんと
３０万円。アホか。しかもその内訳が、専用のクロスオーバーネットワークが、
まるで高級幕の内弁当のような大きさでもって、１５万円したらしい。単品購入できたのだろうか？
パワーアンプと変わらない大きさであり、設置は面倒である。
運転席の下は、車両オプションのJBLプレミアムサウンドシステムの専用アンプがあり、その上、当方のプリウスは運転席をハイトアジャスター付きの電動レカロに変えているから、助手席下に付けるべきなんだろうが、
すでに助手席下には、車両ナビゲーションの本体の上に、むりやり、パワーアンプ、
カロッツェリアのGM-D7400を、スレスレ、で設置してある（設置と打ったつもりが、さえっち となった。さえっち 新たな定説語の誕生か）
こんな感じ。助手席を外して、座面裏側のフレームなどを叩いて曲げて
紙一重の状態で設置してある。
ケーブルはエーモン製の1.25sqである。回生ブレーキの音がツイーターから出てくる。どうすりゃいいんだ？
残りの１５万円が、ミッドスピーカーと、ツイーターである。
こちらは単品では購入できなかった模様。
ピュアディオとかいう、九州のカーオーディオ屋が、
これのツイーターを単品で扱っている（自社の施工のみ販売）
販売量が多いのか、JBLに直接単品での製造を依頼しているらしく
200ケだとか結構な数を仕入れているらしいが、なんと、値段は10万円ほどするという。
マウント方法が思いつかず、とりあえず、100円ショップのビニール網ひもにはめ込んで設置した。仮設置だが、面倒だから、このままかもしれない。
まさかこんな方法で560Gtiのツイーターを設置するのは当方以外に居ないだろう。
音質と言えば、確かに上品で、オーディオマニア用語でいう 粒立ちの良い音、なのだろう、安物のツイーターでありがちな、シャカシャカした変なノイズがない。
で、これがミッド。
なんか外周部分に変なへこみが・・・・
3か月くらいしか使っていないという出品者の説明だったが、出品者が新品で購入したかどうかの証明は無い。
裏側はこんな感じ。
パンチングのメタルがついていることから、これで背圧を調整しているのだろう。
確かに高そうな作りではある。
このミッドは、５万円分くらいなのか。
用があるのはツイーターのみである。
10万円で売っているツイーター。どんな音なのか、大いに興味がある。
しかし、セッティングで苦労するとはこの時はまだわからなかった。
「誰がねぇ、取り付けても同じや同じやと思って、やっと560Gtiを手に入れたんですぅ！そやけどかわらへんから！」
今回、出品者が560Gtiをなぜ手放したのか。
たぶん、自分で取り付けて、うまくいかずに出品したんだと思うんだ。
ツイーターも最初、高音が出なかったし。女性ボーカルのJAZZしか聴かないから、
だいぶマシになったけど。
カーオーディオショップで取り付けたのなら、それなりにセッティングがされているはずだから、手放すことはないと思うんだよな。
残念ながら、現時点では、最高ですか？最高です！
とは言えない状況だ
イコライザーを調整しても、うまくいかない。
ここはひとつ、迷言を用いて、現況を表さねばならない
「なぜなんだちくしょう！」
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今年の抱負
Fusion360をマスターする
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S30Zのチーフデザイナー・松尾良彦というのはマスコミが作り上げた虚像
S30Zのチーフデザイナー・松尾良彦、チーフデザイナー、工程管理の中間管理職だったんだって。ノスタルジックヒーローとかのいい加減な旧車雑誌なんかで、
松尾という人がやたら取り上げられているし、NHKのプロジェクトXのフェアレディZの回でも、松尾という人が作り上げたということになっているが、
実際は、田村久米雄さんという人のデザインの手柄を、松尾という人が横取りしたのだという。しかし、田村さんは鬼籍に入られた。
昭和の終わりごろの日産のデザイナーにとって、田村さんというのは伝説のデザイナーだったらしい。S30Z,今見ても、いいもんね。初期型に限るけど。
日産って、本当に馬鹿げた組織だよね。
片山豊を左遷したのも、手柄が欲しいだけの連中。
世間で言われている、松尾という人がS30Zの生みの親だというのは、大嘘のようです。日産車体の片隅で、ちまちまデザインをしていた、なんていうのは
つくり話です。 雑誌でよく乗っている、S30Zの試作車が何台も並んでいる写真、ああいう写真は、なんとやらせ写真なんだそうです。
フェアレディZの開発の流れ
フェアレディ2000が北米で好評
しかし隙間風が多いうえにヒーターの効きが悪く、次はクローズドボディにしようとなる
日産2000GTのデザインをもとに、改良する？
田村氏、寝ても覚めてもS30Zのデザインに入れ込む
田村氏のデザインの案が採用される
なぜか田村氏、急に電子計算化に出向
松尾氏が仕組んだ可能性
世界で初めて、コンピューターを用いたカーデザインをしたのがS30Zなんだという。
田村氏、フェアレディZの件でお金貰えるわけでもなんでもなし、会社に疑問を持ち
独立
いつのまにか、松尾氏が偽りの開発者に←今ここ
S30Zを新車で購入できた人たちが、みな口を揃えて言うんだよ。
S30Zは作りこみの良さがあったけど、S130Zはただ大きくなっただけ
Z31は豪華だけど、事務的、無機質。
Z32？
240Zの３段AT車に乗りたいと思おうのは私だけでしょうか？
LD28クランクの3.1とかどうでもいいから。
ついに、親戚中から日産車の存在が消えたので記念カキコ。
２０年くらい前は日産車しかなかったんだが。どーしてこうなった？
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日立のコンベクションオーブンを買ったら、人生観が変わった
日立の hto-f100というコンベクションオーブンを買った。
パンが、美味しく焼ける上に、
色々な料理を作ることが出来るという。
買う際、4日間くらい悩んだ。
アマゾンで注文したが、レビューが少ない。
しかし、当初買おうと思っていたパナソニックのDT50は提灯記事が多いという情報があり、また、ソニータイマーならぬ、パナソニックタイマーがあり、保証が切れた途端壊れる事例が多いそうで。
ヒーターが付かなくなる故障が多数発生していて、多分にリレーの品質が波があるのだろう。
日立のは、2000円くらいしか値段が上がらず、パナソニックにはない、コンベクション機能付きであり、買ったしだい。
色々焼いて、写真を撮ったので、
購入検討者に少しでも参考になればとおもう。
パンが、美味しく焼ける上に、
色々な料理を作ることが出来るという。
買う際、4日間くらい悩んだ。
アマゾンで注文したが、レビューが少ない。
しかし、当初買おうと思っていたパナソニックのDT50は提灯記事が多いという情報があり、また、ソニータイマーならぬ、パナソニックタイマーがあり、保証が切れた途端壊れる事例が多いそうで。
ヒーターが付かなくなる故障が多数発生していて、多分にリレーの品質が波があるのだろう。
日立のは、2000円くらいしか値段が上がらず、パナソニックにはない、コンベクション機能付きであり、買ったしだい。
色々焼いて、写真を撮ったので、
購入検討者に少しでも参考になればとおもう。
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「古くからの『徒弟制度』を続けている」
「厳しくするのは、一流としての基礎づくりに集中するためです」
こんな説明で、労働基準法無視の脱法が許されることはない。「徒弟制度」？ということ、労働者自身が納得している（おそらく説明されるのであろう使用者の言い訳）で、労働基準法の脱法は許されない。
多かれ少なかれ、こういった誤った働き方を崇める文化風土が、「過労死」「過労自死」を生み出してきた。
メディアの方にも、何ら批判精神無く、こういった働かせ方を褒め称えるかのような印象を与える記事を書くことも、ぜひとも自重してほしい。
こういったメディアの対応一つ一つが、日本から「過労死」「過労自死」が消えない原因を作っているのだ。